- [檢測(cè)百科]分享：噴射成形7055超高強(qiáng)鋁合金鍛件開裂原因2022年11月02日 10:22
- 某航空機(jī)輪用噴射成形7055超高強(qiáng)鋁合金鍛件在靜壓試驗(yàn)中提前開裂。結(jié)合鍛件的 熱加工鍛造工藝、熱處理工藝和靜壓試驗(yàn)條件,采用宏觀觀察、電導(dǎo)率測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試、低倍組 織檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口及有限元模擬分析等方法,分析了鍛件開裂的原因。結(jié)果表明:該鍛件在靜 壓試驗(yàn)中開裂的失效模式屬于一次性的過載斷裂;由于其定位孔較深、根部直角應(yīng)力集中,在螺栓 定位孔徑根部萌生裂紋,尖角處機(jī)輪鍛件流線對(duì)裂紋的形成與擴(kuò)展有促進(jìn)作用。減小定位孔深度、 增加孔徑根部圓弧過渡處圓角、優(yōu)化熱處理工藝可以有效地提升該鍛件靜壓試驗(yàn)的失效強(qiáng)度,使其 滿足驗(yàn)收要求。
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- [檢測(cè)百科]分享：某井S135鋼級(jí)鉆桿斷裂原因2022年11月01日 11:14
- 某井起鉆時(shí),井底一根101.6mm(外徑)鉆桿在距離公接頭臺(tái)肩面約1.1m 處的管體上 發(fā)生了斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口分析、鉆桿受力計(jì)算及 有限元模擬分析等方法對(duì)鉆桿的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:斷裂鉆桿的屈服強(qiáng)度不符合 APISpec5DP—2009標(biāo)準(zhǔn)的要求;鉆桿在通過不規(guī)則的井眼時(shí)發(fā)生了嚴(yán)重的彎曲壓扁變形,導(dǎo)致 鉆桿失穩(wěn)斷裂;解卡過程中,斷點(diǎn)附近反復(fù)的拉壓載荷使得該區(qū)域產(chǎn)生了包申格效應(yīng),導(dǎo)致屈服強(qiáng) 度進(jìn)一步下降,加速了鉆桿的斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：鍋爐水冷壁爆管原因2022年10月28日 09:50
- 摘 要:對(duì)某電廠循環(huán)流化床鍋爐水冷壁的鼓包爆管事故進(jìn)行了化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相檢驗(yàn)和能譜分析,結(jié)合管道及聯(lián)箱檢查對(duì)失效管道進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:失效管道的化學(xué)成分和力學(xué)性能均符合標(biāo)準(zhǔn)要求,金相檢驗(yàn)結(jié)果也未見明顯異常;在管道及聯(lián)箱中發(fā)現(xiàn)了異物堵塞和多處鼓包現(xiàn)象,數(shù)值模擬、強(qiáng)度校核證實(shí)了異物堵塞是造成爆管的直接原因,同時(shí)發(fā)現(xiàn)失效管道堵塞時(shí)向火面的局部溫度為550~730 ℃。 關(guān)鍵詞:鍋爐水冷壁;爆管;異物堵塞;數(shù)值模擬 中圖分類號(hào):TG115.5 文
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- [檢測(cè)百科]分享：基于超快冷工藝的Q355B鋼板性能均勻性2022年10月24日 09:37
- 摘 要:采用對(duì)鋼板縱向和橫向不同位置進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試和金相檢驗(yàn)的方法,分析了超快冷工藝下低合金 Q355B鋼板的性能均勻性,驗(yàn)證了工藝的可靠性。結(jié)果表明:鋼板頭部的強(qiáng)度和韌性略高,但鋼板的屈服強(qiáng)度同板差40MPa,抗拉強(qiáng)度同板差19MPa,斷后伸長(zhǎng)率同板差4.0%,沖擊韌性同板差35J,鋼板具有較好的性能均勻性;鋼板上、下表面的顯微組織存在差異性,說明上、下表面冷卻能力不同,需要增加下集管流量以對(duì)下表面換熱能力進(jìn)行補(bǔ)償,使厚度方向冷卻均勻。 關(guān)鍵詞:超快速冷卻;Q355B鋼;
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- [檢測(cè)百科]分享：加氫裂化裝置中超期服役壓力容器損傷模式的識(shí)別2022年10月14日 10:08
- 對(duì)加氫裂化裝置內(nèi)62臺(tái)超期服役的壓力容器進(jìn)行潛在損傷模式識(shí)別,歸類并篩選了壓 力容器與預(yù)期使用壽命的相關(guān)度。結(jié)果表明:62臺(tái)壓力容器中,與預(yù)期使用壽命有低相關(guān)度的壓 力容器共5臺(tái);與預(yù)期使用壽命有高相關(guān)度的壓力容器共6臺(tái),其中有3臺(tái)存在腐蝕減薄損傷。采 用強(qiáng)度校核的方式對(duì)壓力容器進(jìn)行驗(yàn)證,并為其檢驗(yàn)方案提供合理化建議。
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- [檢測(cè)百科]分享：TA1絲網(wǎng)脈沖微束等離子弧焊工藝2022年10月13日 09:25
- 針對(duì) TA1絲網(wǎng)開展了脈沖微束等離子弧焊試驗(yàn),并從焊接接頭的宏觀形貌、顯微組織和 力學(xué)性能等方面進(jìn)行研究,分析了焊接參數(shù)對(duì) TA1絲網(wǎng)焊接質(zhì)量的影響。結(jié)果表明:采用脈沖微束 等離子弧焊可以取得較好的連接效果;隨著熱輸入的增加,焊接接頭的宏觀形貌由橢球狀轉(zhuǎn)變?yōu)閳A球 狀;焊接接頭母材區(qū)的顯微組織為等軸α相,焊縫區(qū)以針狀α相和片狀α相為主,熱影響區(qū)為片狀α 相,且焊縫區(qū)的顯微硬度最高;焊接接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了母材的90%,拉伸斷口以韌性斷裂為主。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同粉塵顆粒對(duì)7N01-T6鋁合金疲勞裂紋的影響2022年09月19日 10:43
- 采用疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)、掃描電鏡準(zhǔn)原位觀察等方法,研究了不同粉塵(揚(yáng)塵和煤塵)顆粒 對(duì)7N01-T6鋁合金疲勞裂紋擴(kuò)展行為的影響機(jī)理。結(jié)果表明:在應(yīng)力比0.1、應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍小于 18MPa·m 1/2 的裂紋擴(kuò)展階段,揚(yáng)塵和煤塵顆粒環(huán)境下鋁合金的疲勞裂紋擴(kuò)展速率明顯低于空氣環(huán) 境下,且煤塵顆粒環(huán)境下的裂紋擴(kuò)展速率最低,這是由于煤塵顆粒的尺寸明顯大于揚(yáng)塵顆粒,加劇裂 紋閉合效應(yīng)所致;
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- [檢測(cè)百科]分享：303Se不銹鋼高鎖螺母開裂原因2022年09月14日 09:43
- 某303Se不銹鋼高鎖螺母沿軸線方向開裂,采用金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試、掃描電鏡分析、殘 余應(yīng)力測(cè)試等方法對(duì)其開裂原因進(jìn)行分析,結(jié)果表明:303Se不銹鋼在冷擠壓過程中,其抗拉強(qiáng)度 升高、塑性降低,因此其徑向承載能力變差,在高載荷作用下發(fā)生開裂;對(duì)產(chǎn)品工藝進(jìn)行優(yōu)化可有效 地提高不銹鋼高鎖螺母的徑向承載能力。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于矯頑力的12Cr1MoVG鋼球化無損評(píng)估2022年09月06日 13:25
- 12Cr1MoVG 鋼具有較高的持久強(qiáng)度和持久塑 性、良好的抗氧化性、無熱脆傾向、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、較 好的焊接性能等特點(diǎn),主要應(yīng)用于電站鍋爐等高溫 零部件中,如蒸汽溫度不超過540 ℃的鍋爐集箱和 蒸汽管道,金屬外壁溫度不超過580℃的過熱器、再 熱器 及 部 分 鑄 鍛 件。
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- [檢測(cè)百科]分享：X70管道環(huán)焊縫強(qiáng)度的小試樣測(cè)試技術(shù)2022年08月23日 13:08
- 長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。長(zhǎng)輸管線是由一系列平均長(zhǎng)度約為10m 的螺旋焊管或直縫管段通過對(duì)接環(huán)焊縫連接而成的[1-2]。長(zhǎng)輸管線對(duì)接環(huán)焊縫的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度高、現(xiàn)場(chǎng)受多種約束條件的限制,使得環(huán)焊縫的焊接質(zhì)量穩(wěn)定性較差[1-7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：10.9級(jí)M36風(fēng)電螺栓用鋼的低溫沖擊性能研究現(xiàn)狀2022年08月22日 09:59
- 介紹了高寒地區(qū)服役的10.9級(jí) M36風(fēng)電螺栓用鋼的種類及其加工工藝,從晶體結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、調(diào)質(zhì)前原始組織、調(diào)質(zhì)前加工處理工藝以及調(diào)質(zhì)處理工藝等方面,綜述了高強(qiáng)度風(fēng)電螺栓用鋼低溫沖擊性能的研究進(jìn)展,對(duì)采用冷鐓熱軋盤條工藝生產(chǎn)10.9級(jí)風(fēng)電螺栓的低溫沖擊性能偏低的原因進(jìn)行分析,最后提出了冷鐓SCM440鋼熱軋盤條生產(chǎn)10.9級(jí)風(fēng)電螺栓采取的提高低溫沖擊性能的措施。
- 閱讀（57） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：航空用鋁合金表面化學(xué)鍍鎳磷層的制備及其耐蝕性2022年08月17日 13:42
- 鋁合金比強(qiáng)度高,且具有良好的延展性及導(dǎo)熱 性,被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域。然而,鋁合金的化學(xué)性 質(zhì)活潑、硬度低和耐蝕性差,其應(yīng)用受到了限制[1], 可以通過適當(dāng)?shù)谋砻娣雷o(hù)技術(shù)以提高鋁合金在航空 領(lǐng)域的應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：X80鋼輸氣管道帶缺陷環(huán)焊縫的力學(xué)性能及兩類裂紋形成原因2022年08月08日 10:53
- 摘 要:對(duì)10處存在缺陷的 X80鋼輸氣管道環(huán)焊縫進(jìn)行了力學(xué)性能檢測(cè)和兩類裂紋成因分析。結(jié)果表明:10處環(huán)焊縫抗拉強(qiáng)度不合格率為10%,焊縫中心沖擊功不合格率為21.7%,熱影響區(qū)沖擊功全部合格;環(huán)焊縫、母材和熱影響區(qū)的維氏硬度全部合格,但熱影響區(qū)存在軟化。環(huán)焊縫中的缺陷以未熔合和裂紋為主,二者占比為75%。裂紋主要為冷裂紋和結(jié)晶裂紋,冷裂紋起源于焊根附近未熔合缺陷處,在拘束應(yīng)力作用下發(fā)生擴(kuò)展導(dǎo)致開裂;結(jié)晶裂紋產(chǎn)生原因?yàn)榱蛟卦诖虻缀负缚p中心晶界上偏析并形成低熔點(diǎn)共晶相,在凝
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- [檢測(cè)百科]分享：新能源客車電容支架安裝螺栓的斷裂原因分析2022年08月02日 11:12
- 某新能源客車上的電容支架固定螺栓發(fā)生批量斷裂.通過對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行宏觀觀察、 力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析等,分析了其斷裂原因.結(jié)果表明:螺栓的斷裂為雙向彎曲 疲勞斷裂;發(fā)生斷裂的主要原因是電容支架與車架連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng),導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松動(dòng),使螺栓受到 彎曲交變應(yīng)力作用;次要原因是螺紋表面脫碳,降低了螺栓的疲勞強(qiáng)度.
- 閱讀（9） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：兩種形狀試樣的室溫旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞性能的對(duì)比分析2022年07月27日 14:26
- 選用三種汽輪機(jī)葉片材料，對(duì)室溫旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)常用的圓柱形試樣和漏斗形試樣 分別進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)，對(duì)兩種形狀試樣的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。提出了試樣形狀系 數(shù)的概念，由試驗(yàn)結(jié)果可得漏斗形試樣和圓柱形試樣旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞強(qiáng)度的試樣形狀系數(shù)為１．１。 分別概括了兩種形狀試樣的疲勞強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系式，并從應(yīng)力和撓度兩個(gè)方面對(duì)漏斗形試 樣的疲勞強(qiáng)度大于圓柱形試樣的原因進(jìn)行了分析。
- 閱讀（20） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：金屬材料洛氏硬度與抗拉強(qiáng)度的相關(guān)關(guān)系2022年07月26日 14:38
- 金屬的洛氏硬度和抗拉強(qiáng)度是常見的重要力學(xué) 性能指標(biāo),力學(xué)性能在很大程度上決定著材料的使 用價(jià)值.抗拉強(qiáng)度是指試樣拉斷前承受的最大標(biāo)稱 拉應(yīng)力,是金屬由均勻塑性變形向局部集中塑性變 形過渡的臨界值,也是金屬在靜拉伸條件下的最大 承載能力.材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度.壓入硬度有多種,主要有布氏 硬度、洛氏硬度、維氏硬度、顯微硬度等幾種.為了找出洛氏硬度和拉伸強(qiáng)度這 兩個(gè)變量在一定范圍內(nèi)存在的關(guān)系,選?。保督M石油 鉆桿管體試樣,通過機(jī)加工分別制備成拉伸試樣與洛氏硬度試樣,并進(jìn)行拉伸試驗(yàn)和洛氏硬度試驗(yàn).
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- [檢測(cè)百科]分享：高強(qiáng)度緊固件用涂層的耐蝕性2022年07月25日 13:23
- 在高強(qiáng)度緊固件用鋼基體上制備了滲鋅、滲鋅-硅酸鹽封閉、滲鋅-達(dá)克羅-含鋁封閉三種耐蝕涂層。使用掃 描電子顯微鏡（ＳＥＭ）以及能譜儀（ＥＤＳ）分析中性鹽霧試驗(yàn)前后涂層形貌及成分變化，討論涂層的腐蝕特征；使用電 化學(xué)阻抗法和電化學(xué)極化法分析了涂層的電化學(xué)特征。
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- [檢測(cè)百科]分享：12.9級(jí)內(nèi)六角圓柱螺栓斷裂失效分析2022年07月19日 13:33
- 摘要:某 40CrMo 12.9級(jí)高強(qiáng)度內(nèi)六角圓柱螺栓在使用過程中發(fā)生斷裂，使用光電直讀光譜儀、光學(xué)顯微鏡和掃描電子顯微鏡對(duì)斷裂螺栓的化學(xué)成分、顯微組織以及斷口形貌等進(jìn)行了分結(jié)果表明:該螺栓斷裂為因與酸性介質(zhì)接觸導(dǎo)致氫滲入而引起的氫脆斷裂 關(guān)鍵詞:螺栓;斷裂;氫脆 中圖分類號(hào) :TG l1l. 91 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 :B 文章編號(hào): 1 001-4012 ( 2013) 08-0560-0 3 某公 司生產(chǎn)的規(guī)格為 M8 mm X
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼結(jié)構(gòu)用10.9S扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低原因分析2022年07月18日 14:22
- 通過化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、楔載荷、保證載荷和緊固軸力檢驗(yàn)，對(duì)某批規(guī)格為 Ｍ２０ ｍｍ×８０ｍｍ的１０．９Ｓ扭剪型高強(qiáng)螺栓連接副緊固軸力偏低的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：該批高 強(qiáng)螺栓連接副質(zhì)量合格，但在包裝和運(yùn)輸過程中受干燥環(huán)境影響，導(dǎo)致其表面磷化膜風(fēng)化，潤(rùn)滑性 下降，軸向摩擦力增大，因而緊固軸力下降。
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- [檢測(cè)百科]分享：HB4-49收緊螺母開裂原因2022年07月14日 14:16
- HB4-49收緊螺母是飛機(jī)液壓、燃油等系統(tǒng)廣 泛使用的一種標(biāo)準(zhǔn)件[1],主要用于連接飛機(jī)各管路 系統(tǒng)。若收緊螺母產(chǎn)生裂紋,則管路極易連接失效, 一旦管路發(fā)生泄漏問題,將嚴(yán)重影響飛行安全。某 HB4-49 收 緊 螺 母 沿 周 向 發(fā) 生 開 裂,其 材 料 為 30CrMnSiA 鋼,該鋼是一種合金結(jié)構(gòu)鋼,強(qiáng)度高,具 有良好的加工性能。在飛機(jī)的裝配過程中,曾多次 發(fā)生 HB4-49收緊螺母沿周向開裂的故障。通過理化檢驗(yàn)、仿真分析和故障復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)等方法,對(duì) HB4- 49收緊螺母的開裂性質(zhì)和原因進(jìn)行了分析。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
