- [檢測百科]分享：某壓縮機(jī)法蘭與鋼管焊接接頭焊縫開裂失效分析2023年05月15日 15:09
- 摘 要:某平臺(tái)濕氣壓縮機(jī)法蘭與鋼管焊接接頭焊縫發(fā)生開裂失效,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分 析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、掃描電鏡分析和能譜分析等方法對(duì)焊縫的開裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果 表明:焊接接頭結(jié)構(gòu)的不合理和焊縫內(nèi)部的未熔合缺陷造成局部應(yīng)力集中,并導(dǎo)致焊接接頭的疲勞 極限下降,在應(yīng)力作用下法蘭一側(cè)切口處焊縫根部與未完全熔合的法蘭母材交界處形成裂紋源;在外 部循環(huán)載荷作用下,裂紋逐漸向外表面擴(kuò)展,當(dāng)達(dá)到焊接接頭的疲勞極限時(shí),焊縫即發(fā)生開裂. 關(guān)鍵詞:壓縮機(jī);焊縫;開裂失效;應(yīng)力集中
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- [檢測百科]分享：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓斷裂原因分析2023年05月11日 09:16
- 某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)帶輪緊固螺栓在臺(tái)架耐久試驗(yàn)中發(fā)生斷裂.通過宏觀檢驗(yàn)、 化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)以及斷口分析等方法對(duì)螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表 明:該緊固螺栓的斷裂模式為疲勞斷裂;螺栓未緊固到設(shè)計(jì)要求的預(yù)緊力,導(dǎo)致其在使用過程中發(fā) 生松動(dòng),在交變應(yīng)力作用下螺栓螺紋旋合部位萌生裂紋,最終導(dǎo)致螺栓發(fā)生疲勞斷裂.
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- [檢測百科]分享：TC6鈦合金壓氣機(jī)葉片裂紋產(chǎn)生原因2023年01月18日 14:47
- 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在完成總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間2081h后進(jìn)行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓 壓氣機(jī)Ⅵ級(jí)轉(zhuǎn)子葉片上發(fā)現(xiàn)沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過宏觀觀察、斷口分析、金相檢驗(yàn)、能 譜分析及硬度測試等方法對(duì)裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該裂紋為試車過程中產(chǎn)生的疲 勞裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)在完成階段性試車后進(jìn)行拆解檢查,復(fù)裝后葉尖間隙不滿足設(shè)計(jì)要求,導(dǎo)致在隨后 的試車過程中葉尖與機(jī)匣封嚴(yán)涂層發(fā)生嚴(yán)重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴(kuò) 展為裂紋。
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- [檢測百科]分享：挖掘機(jī)直線行走閥芯斷裂的原因2023年01月05日 10:01
- 挖掘機(jī)用直線行走閥芯表面采用滲碳淬火工藝,服役一段時(shí)間后,閥芯中部油孔位置處 發(fā)生疲勞斷裂。通過宏觀觀察、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)、硬度試驗(yàn)等方法分析了閥芯斷裂 的原因。結(jié)果表明:閥芯的失效形式為拉-壓載荷作用下的低應(yīng)力高周疲勞斷裂;斷裂主要與設(shè)計(jì) 不當(dāng)造成的油孔邊緣棱角效應(yīng)、異常打磨產(chǎn)生的表面損傷和滲碳不良形成的網(wǎng)狀碳化物有關(guān);通過 有限元仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn),橫向載荷對(duì)油孔處應(yīng)力的大小和分布影響顯著,邊緣倒角可有效降低棱角處 的應(yīng)力集中程度和減輕尖角效應(yīng)。
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- [檢測百科]分享：電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線斷裂原因2023年01月03日 10:30
- 某電動(dòng)汽車在整車試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)線斷裂故障,通過宏觀觀察、微觀觀察、金相檢驗(yàn)和能 譜分析等方法對(duì)導(dǎo)線的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:電動(dòng)汽車銅導(dǎo)線的斷裂屬于疲勞斷裂;導(dǎo) 線固定點(diǎn)設(shè)置不合理,線束可自由活動(dòng)范圍過大,使得整車振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)線固定端受到過大的交變 應(yīng)力,導(dǎo)致運(yùn)行一段時(shí)間后導(dǎo)線在固定點(diǎn)的插拔端子附近發(fā)生疲勞斷裂;車輛繼續(xù)運(yùn)行中,導(dǎo)線斷 續(xù)接觸,導(dǎo)致導(dǎo)線斷口受到高溫?zé)g,表面產(chǎn)生黑色覆蓋物質(zhì),主要成分為銅的氧化物。
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- [檢測百科]分享：堆焊修復(fù)風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸斷裂失效的原因2022年12月29日 10:22
- 經(jīng)長期運(yùn)行后,某風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸軸頸與套筒之間磨損嚴(yán)重,軸頸表面經(jīng)堆焊修復(fù)后繼續(xù)使 用,但不久出現(xiàn)斷裂。通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、顯微組織觀察和斷口分 析等方法查找風(fēng)機(jī)軸斷裂的原因。結(jié)果表明:風(fēng)機(jī)軸發(fā)生了低循環(huán)(高應(yīng)力)下的多源疲勞斷裂,在 斷口邊緣棘輪臺(tái)階處可見大量輪胎狀壓痕,經(jīng)修復(fù)的風(fēng)機(jī)軸軸肩表層顯微組織和硬度出現(xiàn)異常,變 徑處未加工的焊道焊趾加劇了軸肩的應(yīng)力集中,在交變載荷作用下,鍵槽和焊道焊趾成為疲勞裂紋 源,在工作載荷作用下快速擴(kuò)展直至風(fēng)機(jī)軸發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：某高強(qiáng)度螺栓不同類型斷口分析2022年12月15日 10:38
- 對(duì)SCM435鋼制備的10.9級(jí)螺栓進(jìn)行不同的加載,使其發(fā)生過載、疲勞和氫脆斷裂,結(jié) 合斷裂的宏觀和微觀形貌,研究螺栓不同斷裂類型斷口的形成機(jī)理。結(jié)果表明:各斷面均出現(xiàn)在螺 紋部位,且微觀特征明顯,過載斷口均表現(xiàn)為韌窩特征,其中盲孔擰斷斷口的韌窩為剪切韌窩;疲勞 斷口疲勞輝紋鮮明,高、低周疲勞斷口的疲勞區(qū)面積占整個(gè)斷面的2/3和1/2;氫脆斷口晶粒清晰, 沿晶斷裂特征顯著。不同類型的斷口中,擰緊+拉伸斷口縮頸和螺紋伸長最為明顯,高、低周疲勞 斷口基本沒有縮頸和伸長,其余類型的螺紋斷口略有伸長。
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- [根欄目]分享：石料圓錐破碎機(jī)主軸斷裂原因2022年11月25日 09:43
- 摘 要:某材料為42CrMo的石料圓錐破碎機(jī)主軸在使用半年后發(fā)生早期斷裂,采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、非金屬夾雜物評(píng)定、低倍試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、平均晶粒度評(píng)定、金相檢驗(yàn)、微觀分析和能譜分析等方法對(duì)斷裂軸進(jìn)行失效分析。結(jié)果表明:在破碎機(jī)運(yùn)行過程中,主軸和錐體芯之間發(fā)生磨損,主軸外圓周表面產(chǎn)生微裂紋,最終主軸在循環(huán)載荷作用下發(fā)生疲勞斷裂。 關(guān)鍵詞:破碎機(jī);磨損;疲勞;失效分析 中圖分類號(hào):TG115.5;TH117.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B
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- [檢測百科]分享：骨傳導(dǎo)藍(lán)牙耳機(jī)鎳鈦合金后掛早期斷裂原因2022年11月11日 10:19
- 骨傳導(dǎo)藍(lán)牙耳機(jī)鎳鈦合金后掛在組裝后出現(xiàn)發(fā)軟現(xiàn)象,并在疲勞試驗(yàn)時(shí)發(fā)生早期斷裂。 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、拉伸試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口分析及能譜分析等方法,對(duì)該耳機(jī)后掛斷 裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:耳機(jī)鎳鈦合金后掛的原材料在軋制過程中形成折疊缺陷,在隨后 的拉拔過程中折疊缺陷不斷向材料內(nèi)部延伸擴(kuò)展,形成縱向裂紋,使材料承受外力的能力降低,導(dǎo) 致耳機(jī)后掛在使用時(shí)出現(xiàn)發(fā)軟現(xiàn)象,并在疲勞試驗(yàn)時(shí)發(fā)生早期斷裂。
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- [檢測百科]分享：鉆井工具接頭內(nèi)螺紋牙型底部開裂原因2022年11月08日 13:50
- 某鉆井工具接頭在短期使用后出現(xiàn)周向裂紋,采用化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn) 等方法對(duì)其開裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該鉆井工具接頭的裂紋為疲勞裂紋,裂紋萌生于內(nèi)螺 紋接頭與桿柱體最臨近的螺紋牙型底部,在周期性疲勞載荷的作用下,裂紋沿螺紋牙型底部周向擴(kuò) 展,同時(shí)向外壁方向擴(kuò)展,最終外壁發(fā)生開裂。
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- [檢測百科]分享：鈦合金桿端體斷裂原因2022年11月08日 11:27
- 對(duì)鈦合金桿端自潤滑關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行疲勞試驗(yàn),在116萬次循環(huán)拉壓后,桿端體耳環(huán)處發(fā) 生斷裂。對(duì)失效件進(jìn)行了化學(xué)成分、宏觀和微觀分析。結(jié)果表明:桿端體失效形式為疲勞斷裂,桿 端體耳環(huán)和軸承外圈之間發(fā)生微動(dòng)磨損,在循環(huán)載荷下,桿端體內(nèi)孔薄弱處的裂紋擴(kuò)展,最終發(fā)生 斷裂。
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- [檢測百科]分享：摻稀泵壓蓋螺栓斷裂原因2022年11月08日 10:31
- 采用宏觀和微觀形貌分析、材料性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、螺栓載荷校核等方法對(duì)某摻稀泵 壓蓋螺栓斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:高周疲勞導(dǎo)致?lián)较”脡荷w螺栓斷裂,螺栓螺紋表面脫碳層 的厚度超標(biāo)、材料性能下降等對(duì)螺栓的疲勞斷裂具有促進(jìn)作用。
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- [檢測百科]分享：用直流電壓降法研究高溫下GH3230合金的疲勞裂紋擴(kuò)展行為2022年11月08日 09:04
- 采用直流電壓降法對(duì) GH3230合金進(jìn)行了高溫下的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn),分析了溫度及 應(yīng)力強(qiáng)度因子對(duì) GH3230合金疲勞裂紋擴(kuò)展速率的影響,并利用掃描電子顯微鏡對(duì)斷口進(jìn)行分 析。
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- [檢測百科]分享：60Si2CrA Ⅱ型彈條斷裂原因2022年11月02日 10:51
- 某線路中的60Si2CrA 熱軋彈簧圓鋼Ⅱ型彈條在服役6a多后斷裂。采用宏觀觀察、化 學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:彈條表面 的防腐涂層剝落使其長時(shí)間暴露在腐蝕介質(zhì)中,并形成了腐蝕凹坑,腐蝕凹坑降低了彈條疲勞強(qiáng)度 并引起應(yīng)力集中,裂紋在該處萌生并不斷擴(kuò)展,最終發(fā)生腐蝕疲勞斷裂。
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- [檢測百科]分享：LN3-2-6X井直線電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸斷裂原因2022年10月31日 09:22
- LN3-2-6X井直線電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸在使用過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、無損檢 測、力學(xué)性能測試、化學(xué)成分分析及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該導(dǎo)向輪軸的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表 明:該導(dǎo)向輪軸在服役過程中承受交變載荷,從而發(fā)生疲勞斷裂。裂紋起源于輪軸外表面與腹板焊 接處,輪軸材料力學(xué)性能不合格、材料組織出現(xiàn)異常以及腹板焊接質(zhì)量差對(duì)裂紋擴(kuò)展起到了一定的 促進(jìn)作用。
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- [檢測百科]分享：地鐵列車從動(dòng)齒輪表面裂紋產(chǎn)生原因2022年10月28日 09:26
- 采用磁粉檢測、金相檢驗(yàn)、硬度測試、化學(xué)成分分析等方法對(duì)地鐵列車從動(dòng)齒輪表面大 量裂紋缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:齒輪表面裂紋的性質(zhì)為接觸疲勞裂紋,早期開裂的 原因是磨齒過程中齒面發(fā)生了磨削燒傷。
- 閱讀（19） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：承壓蒸汽鍋爐煙管開裂原因2022年10月28日 09:08
- 某承壓蒸汽鍋爐檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)其煙管端頭處出現(xiàn)大量裂紋,采用宏觀觀察、掃描電鏡分 析,以及熱力計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核對(duì)煙管開裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:煙管端頭部位溫度過高 導(dǎo)致熱疲勞開裂;鍋爐結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)問題,鍋爐爐膽長度太短,燃燒器與爐膛實(shí)際結(jié)構(gòu)不匹 配,造成回燃室和煙管端頭位置溫度過高。
- 閱讀（14） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：水環(huán)真空泵軸斷裂原因2022年10月20日 09:23
- 針對(duì)水環(huán)真空泵軸頻繁發(fā)生斷裂的問題,對(duì)泵軸進(jìn)行了宏觀觀察、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡 及能譜分析。結(jié)果表明:泵軸斷裂的主要原因是在含有氯、氮等元素介質(zhì)的環(huán)境下,泵軸螺紋退刀 槽附近縫隙處存在 Cl - 局部富集,加速了腐蝕;同時(shí)在應(yīng)力集中和疲勞交變載荷的聯(lián)合作用下,泵 軸產(chǎn)生裂紋并逐漸擴(kuò)展直至斷裂。
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- [檢測百科]分享：某產(chǎn)線變速箱齒輪斷裂原因2022年10月19日 09:57
- 摘 要:某產(chǎn)線變速箱齒輪發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)以及硬度測試等方法,分析了齒輪斷裂的原因。結(jié)果表明:齒輪化學(xué)成分不符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB/T699—2015的要求,且斷裂輪齒組織為粗大的魏氏體,并存在大量以氧化鋁為主的非金屬夾雜物,導(dǎo)致齒輪的韌性和耐磨性大幅降低。在服役過程中,齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)長期受彎曲疲勞應(yīng)力以及異常組織和夾雜物的影響,最終發(fā)生斷裂。 關(guān)鍵詞:齒輪;斷裂;魏氏體;非金屬夾雜物 中圖分類號(hào):TG115.2
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- [檢測百科]分享：軸向加力疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力國標(biāo)和美標(biāo)校準(zhǔn)方法的技術(shù)比較2022年10月17日 10:00
- 分別從術(shù)語定義、計(jì)量性能要求、主標(biāo)準(zhǔn)器具、校準(zhǔn)項(xiàng)目、校準(zhǔn)程序等方面對(duì)比了JJG 556—2011和 ASTM E467—2021中對(duì)于動(dòng)態(tài)力計(jì)量溯源的技術(shù)差異。結(jié)果表明:JJG556—2011 中要求的動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)項(xiàng)目有6項(xiàng),而 ASTM E467—2021中要求的項(xiàng)目僅有2項(xiàng);ASTM E467— 2021的技術(shù)要求要高于JJG556—2011
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
