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[檢測(cè)百科]分享：電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法測(cè)定核級(jí)316不銹鋼中痕量鈰2025年02月06日 12:51: 超低碳控氮00Cr17Ni12Mo2奧氏體不銹鋼又稱核級(jí)316（316NG）不銹鋼,目前主要應(yīng)用于制造核電站反應(yīng)堆一回路系統(tǒng)中的主管道。核電主管道作為冷卻劑的循環(huán)裝置,是反應(yīng)堆系統(tǒng)冷卻劑承受壓力邊界的主要部分,被譽(yù)為核電站的“主動(dòng)脈”。冷卻劑中含有酸性腐蝕性物質(zhì),因此在核裂變期間,主管道工作條件十分苛刻,必須具有足夠的耐高溫、耐高壓和耐腐蝕性能,以確保反應(yīng)堆的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1-6]。當(dāng)合金中碳含量低于一定值時(shí),添加適量稀土元素鈰能有效降低材料中非金屬夾雜物和氣體含量,對(duì)改善鋼材性能具有重要作用,特別是對(duì)提高鋼材的耐點(diǎn)蝕和耐晶間腐蝕性能具有特效[7-9]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：QT1100連續(xù)油管鋼的抗液固兩相流沖蝕性能2025年02月05日 13:50: 油井管是由油管、套管、鉆桿和井下工具等組成的特殊的石油機(jī)械裝備,是連通地面和油藏的唯一通道。連續(xù)油管因具有可連續(xù)起下、作業(yè)周期短、成本低等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于大慶、長慶、新疆等油田[1]。采用連續(xù)油管攜砂壓裂作業(yè)進(jìn)行油氣儲(chǔ)層改造時(shí),攜砂液高速流經(jīng)管內(nèi)會(huì)引起管壁的沖蝕磨損,加速管體損傷,導(dǎo)致連續(xù)油管發(fā)生刺漏、破裂等失效問題[2-3]。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)高強(qiáng)鋼組織與拉伸性能的影響2025年01月20日 10:36: 輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)節(jié)能減排的一個(gè)重要技術(shù)路徑,為了提高輕量化水平,大量先進(jìn)高強(qiáng)鋼和鋁合金等新型材料被應(yīng)用到汽車上。其中,含δ-鐵素體的Fe-C-Mn-Al輕質(zhì)高強(qiáng)鋼是一種很有前途的汽車材料[7],由于具有溶質(zhì)原子固溶和晶格膨脹的特性,該鋼表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和延展性[8-12]。YI等[13]研究發(fā)現(xiàn),在Fe-C-Mn-Al高強(qiáng)鋼中的鋁元素不僅可以抑制α相變過程中滲碳體的析出,還可以促進(jìn)由強(qiáng)而脆的馬氏體和韌性的δ-鐵素體組成的雙相組織形成,從而提高該鋼韌性。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現(xiàn)狀2025年01月20日 09:53: 中錳鋼是在高錳鋼的基礎(chǔ)上通過適當(dāng)降低錳含量而研制的第三代高強(qiáng)鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發(fā)生變形誘發(fā)馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強(qiáng)度[2],其耐磨性能優(yōu)于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：卷曲溫度對(duì)中碳鋼組織及力學(xué)性能的影響2025年01月15日 13:30: 中碳鋼是碳素鋼的一種,使用范圍較為廣泛,除用于制造建筑結(jié)構(gòu)外,還大量用于制造各種機(jī)械零件[1]。中碳鋼具有一定的塑性和韌性、較高的強(qiáng)度,以及良好的切削性,但其焊接性能較差,淬火、回火后具有良好的綜合力學(xué)性能。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽車零部件用非調(diào)質(zhì)鋼切削性能改進(jìn)2025年01月15日 13:09: 非調(diào)質(zhì)鋼廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、凸輪軸、傳動(dòng)軸等重要零部件中。切削加工是這些零部件制造過程中主要的加工工序之一[1]。鋼材的切削性能受諸多因素影響,主要包括：鋼的化學(xué)成分、顯微組織、材料物性以及硫化物形貌等。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：國產(chǎn)P91鋼焊接接頭熱影響區(qū)各亞區(qū)域的熱處理模擬2024年12月24日 10:22: P91鋼（10Cr9Mo1VNbN鋼）因具有低熱膨脹系數(shù)、高導(dǎo)熱性、較好的高溫強(qiáng)度和優(yōu)異的高溫耐腐蝕性等特點(diǎn),被廣泛用于火力發(fā)電站主蒸汽和再熱蒸汽管道[1-5]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：超聲滾壓工藝參數(shù)對(duì)45鋼表面完整性與沖擊性能的影響2024年12月20日 14:31: 45鋼作為一種優(yōu)質(zhì)碳鋼,應(yīng)用廣泛。由45鋼材料制造的物理試樣在膨脹斷裂過程中,會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜的加/卸載路徑、大變形過程,存在多種斷裂模式（層裂、剪切、拉伸）的競(jìng)爭與耦合,其破壞位置存在一定的隨機(jī)性。為保證斷裂試驗(yàn)結(jié)果的一致性,工件應(yīng)具有較高的表面完整性和斷裂性能[1-2]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：阻垢劑和CO2對(duì)J55鋼在油田模擬采出水中腐蝕行為的影響2024年12月19日 12:35: 腐蝕后材料表面形成的致密且厚的腐蝕產(chǎn)物,如含CO2的地層水溶液中腐蝕生成的致密FeCO3可以防止材料進(jìn)一步腐蝕[12-14]。李金靈等[15]綜述了J55油套管鋼腐蝕的研究進(jìn)展和影響該鋼腐蝕的關(guān)鍵因素,發(fā)現(xiàn)腐蝕產(chǎn)物膜的成分與結(jié)構(gòu)因腐蝕環(huán)境不同而各異。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：工藝參數(shù)對(duì)熱絲脈沖TIG堆焊Inconel 625合金成形性能及組織的影響2024年12月19日 11:15: 深海油氣鉆采管道及閥門等零部件多采用合金鋼材料,通過在其表面或內(nèi)壁制備防護(hù)涂層以滿足使用要求[1]。Inconel 625合金作為一種海洋防腐涂層材料,具有優(yōu)異的耐氧化、還原介質(zhì)腐蝕性能,可滿足海洋油氣鉆采及輸送設(shè)備的耐腐蝕要求[2]。近年來,電弧堆焊[3-4]、等離子弧堆焊[5]以及激光熔覆[6-8]等技術(shù)常被用于在鐵基材料表面制備Inconel 625合金涂層,其中非熔化極惰性氣體鎢極保護(hù)電弧焊（TIG）因效率高、工藝穩(wěn)定、成本低而在工業(yè)生產(chǎn)過程中得到廣泛應(yīng)用[9]。在堆焊冶金過程中,基材中的鐵元素會(huì)擴(kuò)散進(jìn)入Inconel 625合金堆焊層,顯著降低堆焊層的耐腐蝕性能,影響堆焊層質(zhì)量。因此,控制堆焊層鐵元素的含量,即控制稀釋率是優(yōu)化堆焊工藝的核心問題。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：QT1100連續(xù)油管鋼的抗液固兩相流沖蝕性能2024年12月19日 10:47: 油井管是由油管、套管、鉆桿和井下工具等組成的特殊的石油機(jī)械裝備,是連通地面和油藏的唯一通道。連續(xù)油管因具有可連續(xù)起下、作業(yè)周期短、成本低等特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于大慶、長慶、新疆等油田[1]。采用連續(xù)油管攜砂壓裂作業(yè)進(jìn)行油氣儲(chǔ)層改造時(shí),攜砂液高速流經(jīng)管內(nèi)會(huì)引起管壁的沖蝕磨損,加速管體損傷,導(dǎo)致連續(xù)油管發(fā)生刺漏、破裂等失效問題[2-3]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：奧氏體不銹鋼焊縫的相控陣超聲檢測(cè)圖像融合技術(shù)2024年12月17日 13:34: 奧氏體不銹鋼具有良好的室溫和低溫韌性、焊接性、耐蝕性及耐熱性等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于船舶、石油化工和核電等行業(yè)。相對(duì)于普通鋼材,奧氏體不銹鋼焊縫組織不均、晶粒粗大,具有明顯的各向異性,對(duì)常規(guī)超聲具有強(qiáng)烈的散射、衰減和扭曲作用,導(dǎo)致常規(guī)超聲檢測(cè)存在靈敏度變化大、信噪比低、定位偏差等問題,特別是較大厚度奧氏體不銹鋼焊縫的檢測(cè)難度大,多年來一直是無損檢測(cè)行業(yè)的一個(gè)難題。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：坡口形式對(duì)Q390/Q690異種低合金鋼焊接殘余應(yīng)力的影響2024年12月16日 15:49: 低合金高強(qiáng)鋼具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性和焊接性,廣泛用于工程結(jié)構(gòu)中。為了滿足不同的服役環(huán)境,提高整體焊接結(jié)構(gòu)的使用性能,經(jīng)常需要將不同強(qiáng)度級(jí)別的異種低合金高強(qiáng)鋼進(jìn)行焊接[1]。焊接結(jié)構(gòu)件中的殘余應(yīng)力是影響其使用性能的重要因素。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：國產(chǎn)P91鋼焊接接頭熱影響區(qū)各亞區(qū)域的熱處理模擬2024年12月10日 09:35: P91鋼（10Cr9Mo1VNbN鋼）因具有低熱膨脹系數(shù)、高導(dǎo)熱性、較好的高溫強(qiáng)度和優(yōu)異的高溫耐腐蝕性等特點(diǎn),被廣泛用于火力發(fā)電站主蒸汽和再熱蒸汽管道[1-5]。目前,首批國產(chǎn)P91鋼主蒸汽管道在國內(nèi)某發(fā)電廠超臨界鍋爐（進(jìn)出口壓力均為25.4 MPa,進(jìn)出口溫度分別為571,569 ℃）中運(yùn)行已超50 000 h,這些管道的長期服役狀況尚未得到充分了解,特別是接頭處的運(yùn)行狀態(tài)。焊接接頭通常由焊縫、熔合區(qū)和熱影響區(qū)組成,熱影響區(qū)通常是最薄弱的區(qū)域。按照焊接時(shí)峰值溫度的變化范圍,可將P91鋼焊接接頭熱影響區(qū)進(jìn)一步細(xì)分為過回火區(qū)、部分相變區(qū)、細(xì)晶區(qū)以及粗晶區(qū)。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：超聲滾壓工藝參數(shù)對(duì)45鋼表面完整性與沖擊性能的影響2024年12月09日 13:30: 45鋼作為一種優(yōu)質(zhì)碳鋼,應(yīng)用廣泛。由45鋼材料制造的物理試樣在膨脹斷裂過程中,會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜的加/卸載路徑、大變形過程,存在多種斷裂模式（層裂、剪切、拉伸）的競(jìng)爭與耦合,其破壞位置存在一定的隨機(jī)性。為保證斷裂試驗(yàn)結(jié)果的一致性,工件應(yīng)具有較高的表面完整性和斷裂性能[1-2]。表面強(qiáng)化技術(shù)可以在一定程度上改善工件的表面完整性,同時(shí)影響其力學(xué)性能。目前已有了多種表面強(qiáng)化技術(shù),包括噴丸、滾壓、激光沖擊、機(jī)械研磨等[3]。超聲滾壓技術(shù)是將超聲輔助與表面滾壓技術(shù)相結(jié)合的新型加工技術(shù)[4],廣泛應(yīng)用于航空航天、化工、核工業(yè)、汽車、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域[5-10]。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03: 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車身質(zhì)量,增強(qiáng)車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：線棒材和H型鋼產(chǎn)品的缺陷組織2024年11月26日 13:12: 線棒材產(chǎn)品有HRB400E螺紋鋼、HRB500E螺紋鋼、45鋼等,H型鋼產(chǎn)品有Q235B鋼、Q355B鋼等。這些鋼種在生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)不合格試樣,為減少不合格試樣,筆者從生產(chǎn)試樣中選取了一部分典型鋼種的合格試樣和不合格試樣,并對(duì)其進(jìn)行金相檢驗(yàn),分析其顯微組織、脫碳層、晶粒度等指標(biāo),發(fā)現(xiàn)不合格試樣中存在缺陷組織,這些缺陷組織嚴(yán)重影響了鋼材的力學(xué)性能。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋薄板激光切割熱影響區(qū)的深度及性能2024年11月22日 09:28: 激光切割是利用經(jīng)過聚焦的高功率激光束照射被加工物體表面,同時(shí)噴射具有一定壓力的輔助氣體,被切割材料吸收激光束的能量后熔化甚至汽化,然后被輔助氣體吹走,隨著光束與工件的相對(duì)移動(dòng),最終將工件切開[1]。隨著加工技術(shù)的飛速發(fā)展,激光切割將會(huì)逐步成為鋼產(chǎn)品力學(xué)測(cè)試試樣的主流加工方法,并得到廣泛應(yīng)用。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：焊接鋼管彎曲測(cè)試試樣斷裂原因2024年11月19日 10:55: 某鋼結(jié)構(gòu)安裝廠對(duì)S460M鋼進(jìn)行了焊接工藝評(píng)定認(rèn)證,在對(duì)某鋼材進(jìn)行180°彎曲測(cè)試時(shí),出現(xiàn)了斷裂情況（見圖1）。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了鋼材斷裂的原因,以避免該類問題再次發(fā)生。; 閱讀（19）標(biāo)簽：

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金屬材料檢測(cè)-合金鋼化學(xué)成分分析